Neste sentido, visando contribuir com a implementação de medidas estruturantes, o Instituto Brasileiro de Petróleo e Gás (IBP) aponta no presente estudo as prioridades de investimento no setor de combustíveis, utilizando diferentes cenários para definir as infraestruturas logísticas e de produção necessárias para atender a demanda do país até 2035. Apesar do maior foco nos produtos do Ciclo Diesel (Diesel e Biodiesel) e no Ciclo Otto (Gasolina e Etanol), outros derivados (GLP, Nafta, Querosene de Aviação e Óleo Combustível) foram incluídos na análise, devido ao seu impacto na movimentação das infraestruturas.

Durante o fim de semana, as unidades operacionais estarão abertas buscando minimizar os impactos e estima-se que, em 4 dias, todos os clientes estejam abastecidos.

Esse prazo para regularização das operações é necessário, uma vez que muitos pedidos de cargas de combustíveis foram represados e a retomada da dinâmica de recebimento, embarque e transporte dos produtos respeita as características operacionais de cada infraestrutura.

O IBP continuará monitorando a situação até a completa estabilização do abastecimento nacional.

Em paralelo à atuação das autoridades de segurança, imprescindível para o desbloqueio das estradas, o IBP vem contribuindo com órgãos do governo e entidades do setor buscando informar em tempo real a situação de cada polo de abastecimento e debater medidas mitigatórias que possam ser ao mesmo tempo seguras e eficientes para todo o sistema de abastecimento nacional.

Nesse sentido, é fundamental que os agentes do setor contribuam com sua experiência operacional e evitem lançar medidas que, ainda que com a expectativas positivas, possam desorganizar a cadeia em um momento crítico, sem causar impactos relevantes no abastecimento.

Entre as medidas iniciais publicadas pela ANP na noite de ontem, vemos na direção certa a liberação dos estoques mínimos e a flexibilização de espaço entre distribuidores, de forma a agilizar e otimizar a gestão dos estoques. Por outro lado, nos preocupam a liberação de marcas no GLP e flexibilização de venda direta de gasolina e diesel aos postos, medidas já testadas e que pouco contribuíram em situações anteriores. Ao contrário, geram ineficiência operacional, insegurança nas relações entre os agentes da cadeia e criam espaço para eventuais abusos e distorções difíceis de fiscalizar.

Reforçamos a necessidade de se avaliar com urgência e profundidade a flexibilização do percentual de Biodiesel no Diesel a ser comercializado, haja vista a dificuldade de fazer chegar esses produtos nas bases de mistura das distribuidoras, atrasando a comercialização do Diesel, já crítica em vários pontos do país.

O IBP acredita ser hora de buscar soluções de forma coordenada e se coloca, como de fato tem feito, à disposição para dialogar com as autoridades e com a sociedade para cumprir seu papel na segurança do abastecimento do país.

É importante ressaltar que este cenário representa a fotografia do momento atual, podendo – a partir de variações na demanda, produção e importação – levar a resultados diferentes.

Confira aqui a última edição do Boletim de Monitoramento do Abastecimento do IBP.

É importante ressaltar que este cenário representa a fotografia do momento atual, podendo a partir de variações na demanda, produção e importação levar a resultados diferentes.

Confira aqui a última edição do Boletim de Monitoramento do Abastecimento do IBP.